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空理空論:実際とはかけ離れた役に立たない理論、無益な議論。                   空々寂々:ひっそりと寂しいさま。無我、無心であるさま。      …『広辞苑』より
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インサイト! 
2009/02/08 Sun 13:08:43
先日ついに発表された、
ホンダのハイブリット戦略車「インサイト」。

詳しくはホンダの公式HPへ

昔に紹介した友人の乗ってるインサイト
一応は後継機になるのかな?
型番も旧が「ZE-1」で、今度のが「ZE-2」だし。
既にほとんど別物ですが…。

ちょっと車が好きな人なら
ずいぶん前から情報は出回ってて、
知ってる人も多いと思います。

と言うことで早速試乗に行って来ました!

発売翌日の午前中に行ったので、
その日の朝ナンバープレートをつけたばかり、
お店の人もろくに乗っていない
OLDが6kmの試乗車に1番乗りをしてきました。

基本的に比較対象が
旧インサイトになってしまうんですが、
乗った感じは凄く自然な感じで、
ハイブリットである違和感は凄く少なかったです。
つまり最近の普通のガソリンエンジン車と
変わらないフィーリングでした。

加速もハンドリングも安定性も、
ホンダらしくキッチリ走ってくれます。
加速なんかは車体が軽いおかげか、
結構気持ちよくグーッと伸びてくれました。

視界も広く、また5ナンバーサイズに抑えたおかげで、
取り回しもしやすく、車庫入れもそんなに気になりませんでした。

インパネ周りは運転席側(ハンドル周辺)に
ボタンや機能が集約されている感じで、
人によってはちょっと煩く感じるかもしれませんが、
個人的にはメカメカしくて好きです。

旧についていたSモードは無くなっていて、
代わりに燃費優先の制御をしてくれる、
ECONモードがついてました。
これもOn/Offで劇的に運転感覚が変わる訳じゃなくて、
普通に街を走ってたら気付かない位の変化しかないです。
が、燃費は良くなる、らしいです。

あと、ドリンクホルダや小物入れなどの
収納が結構たくさんあって、便利になってます。

トランクルームなんかは旧に比べたら、
劇的に広くなってます。
モーター用バッテリーも随分小さくなって、
普段の生活での大抵の荷物は載るサイズになってます。
底板の小さいフタを開ければポリタンクも乗りますし、
底板の下に少しスペースが作ってあり、
トランクルーム用のトノカバーなどの薄いものなら
違和感無く収納できます。
また、そのスペース分底板を下げて、
トランク自体を少し深くすることも出来ます。

あとは、後部座席ですが、
成人男性が乗るには少し狭い感じがしました。
まあ車の形状を考えれば仕方ないですが。
ただ座ってしまえば、相当座高が高い人で無い限り、
頭が天井に当たるということも無い程度の高さはあるので、
開口部の狭さと相まって、
乗り降りが少ししにくい程度でしょうか。

あと、シートなどの素材が
少しチープな感じが否めないのも残念です。
上位グレードやオプションで、
ちょっといいシートを用意しておいても良かったと思います。

ただ、このパッケージで189万円~というのは
かなり安い値段だと思います。
ぜひ一度ホンダの起死回生への一手の出来栄えを
見て来るといいと思います。

よく雑誌などで燃費のカタログ値を比較してますが、
某T社のハイブリット車なんかは
カタログ値と実燃費のギャップが大きいとを聞きいた事がありますが、
ホンダ車は(条件にもよりますが)かなりカタログ値に迫れます。
その辺もこれから車を買う人は考慮に入れて
購入を検討してみては如何でしょうか?

と半分回し者の僕が言ってみます。

と、おまけ。

無限のリアウイングが結構カッコいいと思いました。
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